7 секретов качественной работы

Нужно правильно установить домкрат. Одно из распространенных повреждений, которые мы обнаруживаем на автомобилях клиентов, это загнутый порог или ребро жёсткости. Находясь в непосредственном контакте с водой и реагентами на дорогах в зимний период, кузов в этом месте ускоренно ржавеет. Чтобы этого не произошло, нужно подкладывать на домкрат резиновую проставку. Но очень многие мастера игнорируют этот важный этап работы. Также такое повреждение возможно, если поднять всю сторону автомобиля одним домкратом, чем постоянно грешат ленивые монтажники.

В интернете описано много случаев, когда после поддомкрачивания автомобиля приходилось менять пневмобаллон и клапан остаточного давления.
При отрыве колес от земли, компрессор пневмоподвески закачает в баллоны максимальное давление, а при спуске автомобиля давление в них резко увеличивается, что может привести к поломке.
Чтобы этого избежать, в руководстве по эксплуатации автомобиля описано, как перевести подвеску в режим домкрата. Специалистов, которым известен данный этап работы, единицы.

Многие из Вас сталкивались с неприятной картиной, когда колесные болты выкручивают и бросают в снег, лужу или песок, а потом закручивают на место, даже не протерев их. Это приводит к повреждению резьбы.
Мы внимательно относимся к таким "мелочам".

Каждый владелец колес с датчиками просит работать внимательно, чтобы не сломать их. Несмотря на это, их все равно ломают. Происходит это из-за невнимательности и незнанию, как правильно снять шину с диска, чтобы не повредив устройство. Цена такой ошибки в среднем 5000 рублей.
Каждый год мы обслуживаем сотни колес с датчиками и они всегда остаются целым!

Наверное каждый автовладелец слышал истории, как после посещения СТО, у автомобиля открутилось колесо.

Чтобы исключить подобные случаи у себя, мы ввели правило: После того, как мастер протянул колеса автомобиля первый раз, следом надежность затяжки проверяет старший мастер.

Это помогает исключить человеческий фактор, когда мастер отвлекся и забыл протянуть крепеж одного из колес.

Многие автовладельцы сталкиваются с неприятностью - при шиномонтаже их диски царапают. 
Чтобы исключить вероятность повреждения, мы следим за тем, чтобы все делали станка соприкасающиеся с диском быть оснащены защитными пластиковыми накладками.

На фото видно только одну накладку, на самом деле их 6. Остальные не уместились на фото. Позже переделаем.

Как часто чистят Ваши диски перед шиномонтажом? Возможно,
никогда.
Со временем на дисках в местах герметизации шины появляется коррозия. Если ее не почистить, то колесо будет спускать. Особенно часто эта проблема проявляется зимой, когда из-за низкой температуры шина становится менее эластичной и подкачивать колесо приходится чуть ли не ежедневно. Многие вместо этого мажут диск герметиком, но он далеко не всегда помогает. Самый надёжный способ -  почистить диск щёткой. Это сохранит ваши деньги и время на переделывании всей работы заново.